El reciente Gran Premio de Japón dejó una imagen que recorrió el mundo y puso en tela de juicio la seguridad de la nueva era técnica de la Fórmula 1. El piloto británico Oliver Bearman (Haas) protagonizó un violento impacto contra los muros al intentar esquivar al argentino Franco Colapinto (Alpine), quien circulaba a baja velocidad debido a una pérdida de potencia eléctrica en su monoplaza.
La controversia radica en la gestión de energía de los motores actuales. En el momento del impacto, existía una diferencia de velocidad cercana a los 80 km/h entre ambos autos, una situación que los pilotos califican de "suicida". Carlos Sainz fue uno de los más duros con la normativa: "Cuando te das cuenta de que puede haber una diferencia de 50 o 80 kilómetros por hora, eso en realidad no es competir, es un riesgo innecesario", advirtió el español.
Ante la presión de los protagonistas, la FIA emitió un comunicado confirmando reuniones de emergencia durante abril para evaluar "mejoras necesarias" en el funcionamiento del reglamento híbrido. El objetivo es evitar que los autos que se quedan sin batería se conviertan en obstáculos móviles peligrosos en sectores de alta velocidad.
El calendario se traslada a Estados Unidos
Debido a la suspensión de los GP de Bahrein y Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente, el circo de la F1 tendrá un bache de actividad en abril, retomando la acción recién en mayo con el GP de Miami.
Cronograma del GP de Miami (Hora Argentina):
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Viernes 1 de mayo: Prácticas Libres (13:30) y Clasificación Sprint (17:30).
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Sábado 2 de mayo: Carrera Sprint (13:00) y Clasificación principal (17:00).
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Domingo 3 de mayo: Gran Premio de Miami (17:00).
