La Administración General de Puertos (AGP) resolvió prorrogar la bonificación del peaje de la Hidrovía hasta que se concrete el traspaso operativo al nuevo concesionario, según lo establece la Resolución 105/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.
La medida mantiene vigente el beneficio tarifario de US$ 1,30 por tonelada para el tramo comprendido entre Santa Fe y el norte del país, con el objetivo de garantizar previsibilidad para los usuarios del sistema fluvial durante el proceso de transición.
La prórroga tendrá efecto retroactivo
La resolución establece que la bonificación se aplicará retroactivamente desde el 1 de julio de 2026 y continuará de manera ininterrumpida hasta que la unión de empresas Jan de Nul - Servimagnus asuma formalmente la operación de la vía navegable.
El texto, firmado por el interventor Gastón Benvenuto, sostiene que la decisión busca evitar modificaciones en las condiciones tarifarias mientras se completa el cambio de concesión.
El nuevo concesionario asumirá en los próximos días
La licitación pública para la modernización y mantenimiento de la Hidrovía concluyó a comienzos de julio con la adjudicación a Jan de Nul - Servimagnus.
El contrato fue firmado el 8 de julio y las partes disponen de un plazo de 30 días corridos para suscribir el Acta de Inicio, paso previo a la toma efectiva del servicio.
Hasta que ese proceso finalice, continuará vigente el esquema de bonificación para asegurar la continuidad operativa y brindar estabilidad económica a los transportistas que utilizan la principal vía navegable del país.
Un conflicto tarifario que se arrastra desde 2022
La discusión por el peaje en el tramo Santa Fe al norte comenzó en 2022, cuando se fijó una tarifa de US$ 1,47 por tonelada de registro neto (TRN) para el transporte internacional.
Tras los reclamos del sector y distintas presentaciones judiciales, el entonces Ministerio de Transporte suspendió la aplicación plena del cuadro tarifario.
En septiembre de 2024, la AGP implementó un sistema de bonificaciones transitorias y creó una mesa de trabajo para analizar la estructura de costos del servicio.
Posteriormente, la reorganización institucional del área portuaria durante 2025, con la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), demoró ese proceso y obligó a extender el beneficio en varias oportunidades.
Con esta nueva resolución, el esquema tarifario permanecerá sin cambios hasta que la nueva concesionaria se haga cargo oficialmente de la operación de la Hidrovía.
