En dialogo con Actualidad Política por Radio LV11, Luciano Ledesma, delegado de la Federación de Propietarios de Radio Taxis, trazó un futuro desolador sobre el transporte en la "Madre de Ciudades". Lo que hace años era un sector pujante con 2.200 unidades habilitadas, hoy se reduce a menos de 900 vehículos que intentan sobrevivir a una crisis de rentabilidad y a la competencia desleal de las aplicaciones móviles.
Una crisis de rentabilidad: "No hay con qué responder a la tarifa"
El diagnóstico de Ledesma comenzó desmitificando el costo del servicio local en comparación con otras provincias. Según el dirigente, el problema no es el precio del viaje, sino el desplome del poder adquisitivo del santiagueño. "La tarifa no es cara, lo que pasa es que no hay respaldo en el bolsillo; no hay con qué responder a esa tarifa", sentenció, subrayando que Santiago del Estero siempre ha mantenido una de las tarifas más accesibles del país.
Esta falta de sustento económico ha provocado una caída estrepitosa en el padrón de vehículos. Ledesma recordó que, en su mejor momento, el sistema contaba con 2.200 autos y una lista de espera de hasta 800 postulantes. Sin embargo, la realidad actual es drástica: "Hoy por hoy, siendo generosos, no sé si llegamos a 800 o 900 unidades habilitadas. Hemos tenido una merma del 60%".
El peligro de la "uberización" y las motos sin seguro
El avance de plataformas como Uber y DiDi fue el eje central de la denuncia por competencia desleal. Ledesma fue categórico al señalar que estas aplicaciones operan bajo una "publicidad engañosa" que pone en riesgo la seguridad vial de los vecinos. "Muchos han informado mal: no existe en la reglamentación de la Superintendencia de Seguros de la Nación que un motovehículo pueda hacer transporte de personas con seguro", advirtió con firmeza.
Además del riesgo físico, el dirigente apuntó al perjuicio económico que genera el sistema de "tarifas dinámicas" de las apps foráneas, las cuales carecen de regulación estatal. Mientras el radio taxi mantiene un precio fijo, las aplicaciones ajustan sus valores de forma arbitraria: "Hoy te cobran 10, mañana llueve y te cobran 20, pasado no hay quien lo haga y te cobran 40".
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La crítica hacia la Municipalidad de la Capital no se hizo esperar. Para la Federación, la falta de controles sobre los vehículos no habilitados —muchos de ellos modelos obsoletos que circulan sin permisos— está degradando el sistema. "Es triste que el municipio, aquel que tiene la responsabilidad de controlar, no lo esté haciendo. Esa inacción nos está perjudicando", expresó Ledesma.
Incluso con la reciente flexibilización de las ordenanzas locales, que ahora permiten vehículos de hasta 15 años de antigüedad, el sector siente que compite en desigualdad de condiciones. "Es como una pelea de boxeadores que suben al ring: uno tiene las manos atadas y el otro tiene las manos libres", graficó el referente.
Un vaticinio sombrío: ¿El fin del Radio Taxi?
Hacia el final de la charla, el dirigente fue consultado sobre el riesgo real de que el servicio desaparezca definitivamente de Santiago del Estero. La respuesta de Ledesma no dejó margen para el optimismo si no se toman medidas urgentes: "Hoy por hoy, analizando la situación, es cuestión de tiempo".
El referente cerró haciendo un llamado a la "soberanía" comercial, lamentando que millones de dólares en comisiones se fuguen fuera del país a través de estas aplicaciones. Mientras tanto, el sector del taxi en Santiago continúa, según sus propias palabras, "agonizando" a la espera de un Estado municipal que ejerza su rol de garante de un transporte seguro y regulado.
