Los industriales del Norte Grande argentino expresaron su preocupación por las condiciones previstas para la licitación del Belgrano Cargas y advirtieron que la falta de inversiones ferroviarias podría profundizar las desigualdades económicas y productivas que afectan a las provincias de la región.
A través de un comunicado conjunto, los presidentes de las diez uniones industriales que integran UNINOR reclamaron al Gobierno nacional que revise los pliegos del proceso licitatorio y establezca compromisos concretos para recuperar los ramales C14 y C15, considerados estratégicos para el desarrollo del norte argentino.
“Sin inversión ferroviaria, el Norte Grande seguirá en desventaja”, señalaron los representantes industriales, quienes consideran que el futuro de estas conexiones no puede depender únicamente de las decisiones comerciales de una eventual empresa concesionaria.
El planteo también involucra los intereses productivos de Santiago del Estero, una de las provincias que integran el Norte Grande y que comparte con el resto de la región los desafíos vinculados con los costos del transporte y la infraestructura logística.
Preocupación por la licitación del Belgrano Cargas
Desde UNINOR cuestionaron que un proceso de licitación destinado a definir el funcionamiento del sistema ferroviario durante las próximas décadas no contemple obligaciones de inversión para determinados ramales.
Los industriales consideran fundamental que la recuperación de los trazados C14 y C15 quede expresamente contemplada en las condiciones de la concesión.
En ese sentido, advirtieron que dejar estas obras sujetas a la voluntad de la futura operadora podría postergar nuevamente mejoras que la región necesita para fortalecer su actividad económica.
La organización aclaró que su posición no implica un rechazo a la participación de empresas privadas.
“No nos oponemos a la participación privada ni a la modernización del sistema. Lo que rechazamos es que se avance con un esquema que pueda profundizar las desigualdades productivas y territoriales”, expresaron.
Los altos costos logísticos que afectan al Norte Grande
Uno de los principales argumentos de las entidades industriales está relacionado con los mayores costos de transporte que enfrentan las provincias del norte en comparación con otras regiones del país.
Según señalaron, estas diferencias perjudican la competitividad de las empresas, condicionan nuevas inversiones y limitan las posibilidades de generar empleo.
En ese contexto, sostienen que el transporte ferroviario constituye una herramienta fundamental para movilizar grandes volúmenes de producción y mejorar las condiciones de acceso a los mercados.
Entre las actividades que podrían beneficiarse de una infraestructura ferroviaria más eficiente mencionaron la agroindustria, la minería y el comercio.
También destacaron la importancia de fortalecer las conexiones regionales con Chile y Bolivia, que representan oportunidades para el intercambio comercial y la integración productiva.
Qué reclaman los industriales al Gobierno nacional
El pedido central de UNINOR es que el Gobierno nacional incorpore obligaciones concretas de inversión en los pliegos de licitación del Belgrano Cargas.
La entidad considera que no alcanza con establecer un esquema de operación ferroviaria si no se garantizan las obras necesarias para recuperar la infraestructura estratégica.
Por ese motivo, los representantes industriales solicitan que el proceso contemple las necesidades de desarrollo de las provincias del Norte Grande y evite que las decisiones de inversión queden condicionadas exclusivamente por criterios de rentabilidad empresarial.
La organización remarcó que la modernización del ferrocarril debe contribuir a reducir las diferencias territoriales y mejorar las oportunidades productivas de la región.
“El Norte Grande no puede seguir esperando”
En el tramo final de su pronunciamiento, las uniones industriales insistieron en que el debate sobre el Belgrano Cargas excede el funcionamiento de un servicio de transporte.
Para las entidades, se trata de una decisión que puede influir durante décadas en las posibilidades de crecimiento de las economías regionales.
Por eso, reclamaron que el federalismo se traduzca en decisiones e inversiones concretas, especialmente en infraestructura capaz de mejorar la competitividad del interior del país.
El comunicado concluyó con una advertencia sobre la necesidad de actuar sin nuevas postergaciones: el Norte Grande no puede seguir esperando.
Con esta posición, UNINOR busca que las necesidades ferroviarias de las provincias del norte sean incorporadas a la discusión nacional antes de que se definan las condiciones de la futura concesión del Belgrano Cargas.
