El estado de las rutas nacionales volvió a quedar en el centro del debate luego de que desde el Gobierno nacional se reconociera que una parte de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles no se destina al mantenimiento vial, sino que queda bajo la órbita del Ministerio de Economía.
En ese contexto, Sebastián Freytes, secretario general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina, Seccional Santiago del Estero, advirtió sobre la situación que atraviesa la infraestructura vial y aseguró que las consecuencias ya se observan en distintos puntos del país.
“Esto tiene una consecuencia muy directa, que es el estado gravísimo de todas las rutas del país; el acrecentamiento de accidentes de tránsito con, lamentablemente, cada día más víctimas fatales”, sostuvo Freytes en diálogo con Nuevo Diario.
El reclamo por los fondos destinados a Vialidad
La discusión tomó fuerza luego de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, reconociera en declaraciones a El Diario de La Pampa que una parte de lo recaudado a través del impuesto a los combustibles es destinada a Vialidad, mientras que otra queda a disposición de Economía en el marco del objetivo de alcanzar el equilibrio fiscal.
Freytes recordó que desde el sector vienen advirtiendo sobre esta situación desde comienzos de 2024.
El dirigente explicó que Vialidad Nacional contaba con financiamiento proveniente del Sistema Vial Integrado (SisVial), nutrido a partir de lo que aportan los ciudadanos al cargar combustible.
Se trata de un fondo destinado al financiamiento de la construcción y el mantenimiento de rutas nacionales y otras obras vinculadas con la infraestructura vial.
“Desde siempre, desde el sindicato hemos pedido y exigido que el financiamiento llegue a Vialidad”, expresó Freytes.
Según explicó, la falta de trabajos no responde a una decisión de los empleados del organismo, sino a la ausencia de los recursos necesarios para desarrollar las tareas correspondientes.
“La situación es de una gravedad extrema”
El referente gremial señaló que oportunamente realizaron un pedido de acceso a la información pública para conocer el destino de los fondos y sostuvo que recibieron como respuesta que parte de esos recursos se encontraba colocada en instrumentos financieros del Tesoro.
De acuerdo con datos citados por La Nación, el Gobierno nacional habría recaudado más de $1,5 billones en el fideicomiso destinado a financiar obras viales, aunque solo una cuarta parte habría sido aplicada a ese objetivo. Para fines de mayo, más de $1 billón permanecía en inversiones financieras, entre ellas plazos fijos y títulos públicos.
Para Freytes, las consecuencias exceden al deterioro de las calzadas. Mencionó también las dificultades que genera para el transporte de la producción hacia los puertos, el movimiento turístico entre provincias y el trabajo para mantener transitables caminos y pasos fronterizos en situaciones climáticas adversas.
“Una vez más queda demostrado lo que manifestábamos abiertamente sobre la importancia de que el Gobierno nacional gire el dinero hacia Vialidad Nacional para poder efectuar las tareas que son de nuestra competencia”, afirmó.
El dirigente destacó que los trabajadores continúan cumpliendo funciones pese a la falta de recursos y el congelamiento salarial.
Finalmente, ratificó que “la situación es de una gravedad extrema” y aseguró que el sindicato continuará defendiendo la permanencia de Vialidad Nacional como organismo estratégico para la planificación, construcción y conservación de las rutas nacionales.
