Las nuevas concesiones de los corredores viales del Noroeste y Centro-Norte traerán cambios para quienes circulan habitualmente por las rutas nacionales de la región. Mariano Bradanini, vocero y encargado de prensa de AUNOA y AUNOSA, dialogó con Actualidad Política por Radio LV11 y anticipó que las empresas prevén tomar posesión de las trazas durante la primera o segunda semana de octubre, aunque aclaró que todavía aguardan la confirmación definitiva de la fecha.
El nuevo esquema tendrá impacto directo en las rutas comprendidas por las concesiones y, según explicó Bradanini, incluirá obras de recuperación, mantenimiento, asistencia al viajero y una transformación del sistema de cobro en los peajes.
“Estamos convencidos de que hay un trabajo muy importante y muy lindo para hacer. Entendemos la importancia de los corredores, tanto el Centro-Norte como el Noroeste argentino, que tiene implicancia directa con Santiago del Estero”, señaló.
La intención, aseguró, es comenzar rápidamente con las intervenciones una vez concretado el traspaso.
Cómo funcionarán los nuevos peajes
Uno de los cambios más importantes para los automovilistas estará en la forma de pagar el peaje.
Bradanini explicó que habrá un sistema de pago manual electrónico, mediante dispositivos instalados en las estaciones que funcionarán de manera similar a un cajero automático.
Los usuarios podrán pagar escaneando un código QR, acercando una tarjeta de crédito o débito o mediante la tecnología NFC del teléfono celular.
La otra alternativa será utilizar TelePASE, mediante el dispositivo asociado al vehículo y a un medio de pago.
“No es obligatorio tener TelePASE, pero sí es el sistema más ágil y el más económico”, aclaró el vocero.
De acuerdo con lo explicado durante la entrevista, la tarifa mediante TelePASE será equivalente al 50% del valor correspondiente al sistema de pago manual electrónico.
Por eso, una de las principales recomendaciones de la empresa para quienes utilizan frecuentemente estos corredores es comenzar a gestionar la adhesión.
“El primer consejo que les puedo dar es que vayan tramitando el TelePASE”, remarcó.
Bradanini adelantó que también habrá oficinas en las estaciones de peaje para realizar gestiones una vez iniciada la operación.
Qué ocurrirá durante los primeros días
El vocero anticipó que la adaptación al nuevo sistema podría generar demoras y filas durante la etapa inicial, especialmente entre aquellos usuarios que opten por el pago electrónico manual.
Según explicó, las estaciones dispondrán de una vía identificada en cada sentido para esa modalidad, mientras el resto del esquema buscará favorecer una circulación más ágil mediante TelePASE.
La experiencia aplicada previamente en las rutas nacionales 12 y 14 servirá, según señaló, como antecedente para implementar el modelo en los nuevos corredores.
Obras desde el comienzo de la concesión
Bradanini sostuvo que otro de los objetivos será mostrar rápidamente una fuerte presencia de frentes de obra.
Las empresas, indicó, ya analizaron las condiciones de las trazas durante el proceso licitatorio y cuentan con información sobre sectores que requieren intervenciones prioritarias.
“Desde el primer momento se va a incorporar una intensidad de trabajo realmente importante. Primero por lo crítico, sin dudas”, afirmó.
De todos modos, explicó que el estado de una ruta es dinámico y que pueden aparecer nuevos deterioros que obliguen a modificar las prioridades.
“La intención es que las rutas sean realmente para disfrutar y no para sufrir”, sintetizó.
Grúas, asistencia y emergencias
La concesión también contempla servicios para responder ante siniestros, desperfectos mecánicos y otras emergencias en ruta.
Según Bradanini, se dispondrá de asistencia sanitaria y auxilio vehicular de acuerdo con las necesidades de cada corredor, con posibilidad de reforzar los recursos durante períodos de mayor circulación o temporadas turísticas.
En caso de una avería, explicó, se buscará retirar rápidamente el vehículo hacia un lugar seguro, desde donde el conductor pueda gestionar la intervención de su seguro o de un servicio mecánico.
Respecto de radares, controles de velocidad y fotomultas, aclaró que las concesionarias no tienen potestad para aplicar esas medidas, ya que corresponden al Estado y a las fuerzas u organismos competentes.
Qué pasará con los descuentos vigentes
Consultado sobre las personas que viven cerca de las estaciones de peaje o deben atravesarlas diariamente por trabajo o estudio, Bradanini aseguró que los beneficios que se encuentren vigentes al momento del inicio de la nueva operación continuarán.
Además, insistió en que el objetivo será que el usuario pueda percibir una contraprestación concreta por la tarifa abonada a través del mantenimiento y la mejora de la infraestructura.
“Las críticas son valederas”
Durante la entrevista en Actualidad Política, el vocero también fue consultado por los cuestionamientos que genera el modelo de concesiones y el pago de peajes frente al deterioro existente en distintos corredores.
“Uno entiende el malestar de la gente, entiende la necesidad de reclamar que paga un peaje para que la ruta esté impecable”, sostuvo.
Y reconoció: “Las críticas son valederas”.
Bradanini aseguró que incluso los cuestionamientos expresados con dureza pueden aportar información sobre situaciones que requieren atención y sostuvo que las empresas deberán convivir con ese seguimiento permanente por parte de los usuarios.
Dos recomendaciones para los conductores
De cara al inicio de la nueva etapa, Bradanini dejó dos recomendaciones principales para quienes circulen por los corredores concesionados: gestionar el TelePASE y respetar estrictamente la señalización de los frentes de obra.
El vocero remarcó que habrá trabajadores desplegados durante extensas jornadas y que reducir la velocidad en esos sectores será fundamental tanto para proteger a los usuarios como al personal vial.
“Hay gente que está trabajando desde muy temprano hasta muy tarde. Es importante respetar las señalizaciones”, enfatizó.
Si se cumplen los plazos actualmente previstos, AUNOA y AUNOSA comenzarían a operar durante la primera mitad de octubre, dando inicio a una transición que modificará tanto el mantenimiento de los corredores como la experiencia de los conductores al atravesar las estaciones de peaje.
