La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) emitió un severo diagnóstico sobre la viabilidad comercial y el sostenimiento del empleo en el sector a escala continental, advirtiendo sobre un riesgo de colapso estructural. De acuerdo con los informes técnicos presentados por las principales marcas europeas, la irrupción competitiva de los fabricantes originarios de China y la retracción del consumo interno forzaron una reconfiguración de los planes de contingencia, situando a firmas insignia como Volkswagen a las puertas de un histórico ajuste de personal.
La presidenta de la VDA, Hildegard Müller, describió el panorama actual como una de las crisis más complejas de las últimas décadas para el ecosistema fabril europeo. "La realidad se ha impuesto a los objetivos y enfoques políticos, poniendo cada vez más en peligro los puestos de trabajo. La crisis económica está afectando a toda la industria europea; las consecuencias son visibles y tangibles a diario, y cada vez son más dramáticas", argumentó la directiva, quien planteó de manera inédita la necesidad de transferir la propiedad de terminales nativas a corporaciones extranjeras para asegurar la continuidad operativa de las líneas de montaje.
En este marco de recesión sectorial, la corporación Volkswagen prepara la presentación formal de un programa integral de reestructuración de costos que contempla la supresión de hasta 100.000 puestos de trabajo directos de cara al año 2030, una cifra que duplica las estimaciones proyectadas al inicio de las mesas de negociación con los sindicatos metalúrgicos. La planificación de la automotriz de Wolfsburgo incluye, además, el achicamiento o cierre definitivo de varias de sus plantas emblemáticas en territorio alemán, lo que ya desencadenó masivas jornadas de protesta gremial.
Exceso de capacidad y pérdida de privilegios laborales
El quiebre del modelo tradicional de producción masiva quedó expuesto en una reciente auditoría técnica elaborada por la consultora internacional Boston Consulting. El relevamiento sectorial determinó que la capacidad instalada de las redes de fabricación en Europa supera la demanda real del mercado en más de 5 millones de vehículos anuales, un indicador de desfasaje financiero que equivale a la operatividad ociosa de aproximadamente 35 plantas de producción distribuidas en todo el continente.
Las autoridades de la VDA señalaron que el sostenimiento de la actividad requerirá de modificaciones profundas en los esquemas de convenios colectivos y regímenes de beneficios sociales. "Alemania y Europa se encuentran en una situación que exige decisiones audaces. Esto implicará también cambios significativos para la ciudadanía, el fin de costumbres y privilegios que, lamentablemente, nuestro país ya no puede permitirse", concluyó Müller. La actividad automotriz representa la columna vertebral de la economía alemana, nucleando a cerca de 3 millones de empleos directos e indirectos a través de marcas de referencia global como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW.
